DÙNG ĐÚNG ẮC- QUY ĐỂ BẢO VỆ ĐỘNG CƠ CÔNG NGHỆ START/ STOP ENGINE

Hiện nay, rất nhiều dòng xe ô tô thế hệ mới đã được trang bị chức năng tự động ngắt động cơ khi xe đứng yên (tạm dừng) để tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

Khi được kích hoạt, công nghệ này sẽ cho phép động cơ ngưng hoạt động (xe dừng chờ đèn đỏ, tạm dừng ở lề đường, hoặc khi xe chuyển sang số (P), hay người sử dụng tháo dây an toàn,… Tuy nhiên, ít người biết rằng để có thể tắt máy và nhanh chóng khởi động lại quá trình đánh lửa động cơ một cách trơn tru, những ô tô có yêu cầu đặc biệt về ắc quy được trang bị.

Công nghệ Start / Stop Engine là gì?

Khởi động/ dừng động cơ là một hệ thống phổ biến trên các loại xe hiện đại, tạm thời dừng động cơ khi xe đang dừng để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Động cơ được khởi động lại khi gài ly hợp hoặc nhả phanh, khi người lái xe đã sẵn sàng chuyển động trở lại.

Trên thực tế, hầu hết người sử dụng ô tô đều nắm được kiến ​​thức cơ bản rằng xe chạy trong thành phố với tần suất nổ liên tục (yêu cầu dòng điện rất lớn) trong khi thời gian chạy liên tục ít đến khi sạc đầy sẽ gây ra tình trạng cháy pin nhanh chóng. Với những xe lắp công nghệ tạm dừng động cơ khi không tải, mật độ nổ tăng đột ngột, khiến ắc quy phải chịu tải nhiều hơn, tuổi thọ giảm.

Ngoài ra, khi xe tạm ngắt động cơ, nhiều bộ phận của xe, bao gồm cả điều hòa hay đèn pha thế hệ mới vẫn cần được bảo dưỡng. Các thiết bị này yêu cầu dòng điện liên tục cao, được cho là được cung cấp năng lượng từ máy phát điện của xe, giờ đây dựa vào pin.

Trong khi đó, ắc quy ô tô truyền thống chỉ được thiết kế để cung cấp năng lượng cho một chiếc xe đánh lửa vài lần trong ngày và cung cấp năng lượng cho một số thiết bị điện cơ bản không cần nhiều năng lượng (như hệ thống báo động. Không đủ để đáp ứng các yêu cầu của công nghệ ngắt động cơ mới.

Do đó, các mẫu xe có khả năng dừng động cơ thường yêu cầu sử dụng pin kín có van áp suất gọi là AGM (Absorbent Glass Mat). Trước đây, loại ắc quy này thường được sử dụng hạn chế trong lĩnh vực hàng hải, viễn thông… do giá thành cao. Đây cũng là lý do tại sao pin AGM đôi khi được các chuyên gia ở Việt Nam gọi là pin viễn thông.

Trong khi sử dụng nền tảng công nghệ axit-chì tương tự như pin truyền thống, cấu trúc khác biệt của chúng cho phép pin AGM vượt trội về độ ổn định nguồn / lưu trữ và có thể được sạc đầy nhanh hơn nhiều lần và chịu được trạng thái của dòng điện cao. Tính năng này cho phép nó đáp ứng nhu cầu điện của những chiếc ô tô hiện đại.

Sử dụng pin AGM không chỉ đảm bảo độ bền của chính nó mà còn giúp giảm hao mòn cho nhiều bộ phận ô tô, bao gồm cả máy phát điện và trình điều khiển. Quan trọng hơn, nếu các phương tiện yêu cầu sử dụng pin AGM nhưng lại được lắp pin thường có thể gặp phải tình trạng hỏng pin đột xuất dẫn đến nhiều rủi ro trong quá trình sử dụng. Trong trường hợp hoạt động, xe có thể không nổ máy được, cần phải đến bệnh viện hỗ trợ.

Trong một tình huống xấu, tắt hệ thống điều hòa không khí dưới cái nắng gay gắt hoặc khi nhiệt độ quá thấp có thể gây ra hậu quả chết người. Vì lý do này, một số kiểu máy cao cấp có thể chủ động cảnh báo hoặc tắt một số tính năng nhất định khi loại pin được lắp đặt được cho là không phù hợp.

Để biết xe của mình có yêu cầu sử dụng pin AGM hay không, người dùng nên tham khảo sách hướng dẫn đi kèm xe hoặc liên hệ với nhà sản xuất. Về phần mình, pin AGM thường được ghi rõ trên nhãn. Các loại xe không cần dùng pin AGM vẫn có thể sử dụng loại pin này bình thường, tuy nhiên điều này là lãng phí không cần thiết vì giá của pin AGM thường cao gấp 1,5 đến hai lần so với pin truyền thống.

Ở Việt Nam hiện nay, pin AGM phổ biến với dung lượng từ 70 Ah đến 95 Ah, tương ứng với giá bán từ 4,5 triệu đến hơn 5 triệu đồng. Trong khi đó, giá các loại pin truyền thống cùng dung lượng dao động từ hơn một triệu đồng đến 2,5 triệu đồng.